专业建设是学校教育教学工作的重要内容，它标志着学校办学水平和层次，对带动和促进专业师资队伍建设、课程建设和专业发展工作起着十分重要的作用。为进一步加强专业建设、优化课程结构，构建有竞争优势、特色鲜明、适应社会需求的专业教学体系，不断提高人才培养质量和专业建设质量，特制定汽车专业十三五规划。
一、专业建设现状
（一） 专业建设的背景
国务院发展研究中心发展部《未来20年我国发展前景分析》报告分析，国内GDP 总量2010～2020年间年均将增长6.6%。而GDP每增长1%，轿车需求将增长3%。资料显示:2010年中国汽车售后市场规模达1900亿元。按照一个完全成熟的汽车市场的产值分析，汽车后市场的产值应占整个产业产值的1/4左右。每一名汽车制造产业工人，可以同时带动１２至２０名相关行业和汽车后市场产业人员就业。
目前，我国汽车保有量已经过亿辆，汽车技术日新月异、飞速发展，汽车维修、故障综合检测、质量检验、运用、管理、维护等方面，急需掌握汽车方面专业知识和技能的市场技术人才。
另一方面，我国政府 2012 年制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020）》中要求，到 2015 年实现累计销量50万辆的新能源汽车推广目标，到2020年则要求实现200万辆生产能力和500 万辆累计销量的产业目标。2016年3月，国家发改委等10部委出台《关于促进绿色消费的指导意见》。武汉市2015年具备纯电动汽车的产业化条件，并形成10万辆新能源汽车的产销规模(其中：东风汽车公司5万辆，扬子江客车公司5万辆) ，产值过1000亿元。2020年，插电式电动轿车、燃料电池轿车逐步进入武汉普通市民家庭。武汉新能源汽车的市场保有量力争达到100万辆， 占全国新能源汽车保有量的五分之一。使武汉新能源汽车产业规模实现位居全国前列的目标。
因此,培养应用型、技能型职业汽车专业人才是企业和市场的迫切要求。目前，汽车技术服务与营销专业迅速发展，已经形成完善的理论体系，成为与汽车相关却又不隶属于汽车工程的知识体系和完全独立的学科。较大的人才市场需求缺口，为汽车专业培养各类技术人才提供了良好的就业前景。
（二） 专业建设的意义
武汉市作为全国最大的汽车之都，尤其是未来新能源汽车重点发展城市,需大量的汽车专业人才，学校也需开设全国最前沿的专业来提升汽车专业在全国的影响力,借助新能源汽车走入全国名校之列，借助新能源汽车推广这个契机提升学校汽车专业教学结构、师资力量、师资水平，把学校汽车专业建设成全国知名专业提供平台。
（三） 专业建设的基础
从2000年本专业正式招生以来，随着汽车行业发展，专业发展不断提高,围绕汽车专业人才需求，学校将汽车专业作为重点专业发展。本专业紧紧围绕市场行业的需求，以学生为根本，注重对学生素质的培养；注重实践课程，将理论课程与实践课程紧密结合。
目前，汽车专业已经发展为我校重点专业之一。在校生数量达600多名，占学校总数的三分之一, 专业充分利用武汉市资源，依托武汉车城这个大舞台与东风本田、神龙公司、上海通用、东风雷诺、湖北三环集团等十多个车企建立了稳定的校外实习基地。
（四） 目前存在的问题
主要表现在：
1．高水平、现代化的校内实践教学基地建设和高质量实训项目有待加强
汽车专业目前虽然已建有实践教学场地，但不论是场地面积, 还是实训资源都无法进一步满足教学需求，更是缺乏高水平、现代化、综合性的实践教学基地，教学设施和设备需进一步更新提高。
2．专业专任师资队伍水平有待提高
汽车专业部已拥有一支基本的专业教学团队，但缺乏专业水平行业领军者和实践能力强的双师型教师,青年教师大都缺乏实际企业工作经历。此外，教师队伍学历结构、年龄结构、职称结构有待进一步优化。
3．课程体系和教学内容改革与创新有待深化
按照现代职业教育课程观念的要求，课程体系和教学内容改革与创新有待深化，配套的专业教材建设需要进一步完善与提高。专业部在课程设置上仅满足了基本教学需要。
4．人才培养模式及教学方法改革有待加强
大力推行工学结合的人才培养模式改革，加强订单培养，工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式探索，以增强学生的职业能力培养。
5. 校企合作力度不够
职业学校的专业建设急需与汽车相关企业进行紧密深度的校企合作，依据我校汽车专业发展现状和未来发展规划，现今的校企合作规模、模式等无法满足专业发展的需要。
二、专业建设指导思想
坚持落实根据《国家教育事业发展第十三个五年规划》《湖北省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《省人民政府关于加快发展现代职业教育的决定》（鄂政发〔2014〕51号）、《湖北省中长期教育改革和发展规划纲要（2011—2020年）》、《湖北省教育事业发展“十三五”规划》和《武汉市教育事业发展“十三五”规划》精神等文件精神 ，坚持以服务为宗旨、以就业为导向、走产学结合发展道路。在专业建设过程中，紧密围绕武汊市经济建设，结合本区域的实际情况和我们学生的具体特点以及学校要求，对教育教学模式进行有效的改革。摆脱传统教育思想与人才培养模式的束缚，以学生未来就业岗位的知识、能力和素质要求为主线，构建适合中职发展规律和汽车专业自身特点的“能力本位”课程体系，培养政治素质和综合文化素质较高、专业知识扎实、专业技能过硬的汽车产业与行业一线岗位需要的技能型专门人才。
三、建设目标
（一）专业建设总体目标
从2014～2016年，本专业基本完成了从?“打基础到初步规范”的发展阶段，2016～2020年将是本专业实现从“规范到提升”的关键发展阶段。学校汽车专业的发展首先应体现我校重点专业的先进性；其次，本专业的发展要联系武汉市和湖北省区域性特点。积极应对汽车产业的发展和地方社会经济发展的形势，力争成为设置合理、设施先进、实力强大的特色专业，着力打造专业文化，努力造就一支道德高尚、业务优良、技艺精湛的专业教师队伍，形成在专业领域内具有一定影响的教学骨干、技能高手、专业带头人，完善专业课程体系，提高专业教学质量，为汽车制造企业和汽车后市场行业输送优秀的专业人才，成为武汉市汽车行业人才培养基地。通过5年努力，将汽车专业建设成湖北省的重点专业。
（二） 专业人才培养目标
本专业培养热爱社会主义国家、拥护党的基本路线；在具有必备的汽车专业基础理论知识和专门知识的基础上，重点掌握从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能；适应汽车制造、检测、维修、营销、评估等生产、管理、服务第一线需要的高素质、高技能型专门人才。
本专业服务面向的区域主要是武汉市。学生毕业后主要从事的岗位和就业范围如下：
就业范围
1．汽车维修企业，从事汽车检测、维修生产管理和车辆维修及质量检验工作；汽车技术鉴定和旧车评估、汽车保险服务业务、二手汽车市场交易等；
2．在汽车生产企业，从事汽车组装、检测、生产一线现场技术工作及技术性能检测等。
3. 汽车贸易或汽车配件公司的营销工作、仓库管理工作及汽车维修技术及业务管理。
4. 汽车制造、装配或改装企业售前售后服务工作与管理部门。
5．汽车租赁、货运配载、客货联运、汽车货物搬运装卸、停车场建设和管理。
主要工作岗位
1. 汽车技术服务、汽车营销售前售后服务、市场策划企业部门顾问
2. 汽车制造、装配工,改装企业技术员。
3．汽车运输管理，交通运输组织管理，汽车性能检测技工；
4. 汽车维修企业修理工；汽车维修技术员、汽车维修质检员、汽车维修主管；
5. 汽车技术鉴定和二手车评估师、汽车保险与理赔员；
6. 汽车贸易或汽车配件公司的营销员、物流汽车运用及维修业务员。
（三） 专业建设具体目标
根据培养目标，汽车专业建设基本思路是立足武汉市、服务湖北省、面向全国，以培养学生掌握技能为突破口，从整个行业需要出发，开拓就业市场。建设校企合作、产学结合的人才培养模式，以取得岗位职业能力和资格为标准，改革课程体系及其内容，优化课程结构。经过五年的建设与发展，汽车专业要达到以下目标：
1．深化教育教学改革，全面提升专业人才培养质量
为汽车制造与检修、汽车维修、汽车营销、汽车性能检测、汽车美容与汽车配件、汽车维修前台接待、汽车保险与理赔、二手车鉴定评估等行业部门培养具备相应服务技能，具有良好职业素质和自主创业能力的高端技能人才。毕业生“双证”通过率达到98%以上，用人单位对毕业生满意率达到90%以上。
2.深化校企合作，加强产学结合
根据汽车专业典型岗位的工作过程分析和专业人才培养目标定位，通过对岗位能力分析，对课程体系和教学内容进行改革。注重汽车专业的发展要求，依据国家职业资格标准，围绕岗位能力要求，结合职业性、应用性、实践性三原则，设计人才培养模式的框架，以培养技术应用能力（专业能力）为主线，将方法能力、社会能力培养贯穿于人才培养的全过程，构建基于工作过程专业课程体系。
积极探索“校企人才共育”人才培养模式，在原来“2.5+0.5”（校内学习2.5年，校外或实训基地实践0.5年）人才培养模式的基础上探索“2+1”的工学结合人才培养模式，寻找有实力的汽车龙头企业，配合开发人才培养方式，引入师徒制的培养模式，培养出适应企业实际需求的专门性汽车人才。
3．与行业（或企业）合作开发优质核心课程
根据专业岗位核心能力培养要求，以一体化、任务驱动为主要教学内容进行教学改革，开发17门汽车专业核心课程。
4．改善实践教学条件，满足教学需要
本专业现有2000ｍ2的校内汽车实训中心，设备总值近1000万元，内设发动机实训室区、底盘实训区、汽车空调实训区、电器实训区、汽车钣金实训区、汽车商务实训区、汽车新能源实训区等。需进一步完善条件。
5．加强师资队伍建设
表1：我校汽车专业部教师个人情况统计表
1 | 张璇 | 高级二手车 鉴定评估师 汽车应用 助理工程师 | 武汉理工大学 | 汉族 | 本科 | 学士 | 汽车检测与维修 |
2 | 吕龙 | 无 | 武汉轻工大学 | 汉族 | 硕士研究生 | 硕士 | 机械工程 |
3 | 梅加元 | 汽车维修工高级工 | 湖北工业大学商贸学院 | 汉族 | 本科 | 学士 | 电子信息工程 |
4 | 黄芹 | 汽车修理工高级工 | 武汉理工大学 | 汉族 | 本科 | 学士 | 汽车服务工程 |
5 | 王辉 | 汽车修理工 高级技师 | 湖北工业大学 | 汉族 | 本科 | 无 | 机械设计制造及其自动化 |
6 | 胡罡 | 汽车修理工高级工 | 西华大学 | 汉族 | 硕士研究生 | 硕士 | 车辆工程 |
7 | 鲁瑛 | 汽车修理工技师 | 武汉科技大学 | 汉族 | 本科 | 学士 | 信息管理与信息系统 |
8 | 刘福榕 | 家电维修高级技师 | 湖北第二师范学院 | 汉族 | 专科 | 无 | 经济管理 |
9 | 赵军 | 汽车修理工中级工 | 武汉大学分校 | 汉族 | 本科 | 无 | 数学师范 |
10 | 周聪 | 汽车修理工技师 | 武汉理工大学 | 汉族 | 本科 | 无 | 汽车检测与维修 |
11 | 胡思杰 | 电焊初级 | 武汉党校 | 汉族 | 本科 | 无 | 经济管理 |
12 | 董焜 | 汽车修理工技师 | 无 | 汉族 | 专科以下 | 无 | 无 |
13 | 鲍童 | 汽车修理工高级工 | 武汉市交通学校 | 汉族 | 专科以下 | 无 | 汽车检测与维修 |
14 | 牛畅 | 电工高级 | 华中师范大学 | 汉族 | 本科 | 学士 | 电子信息工程 |
15 | 朱岸 | 汽车维修工技师 | 华中师范大学 | 汉族 | 本科 | 学士 | 运动训练 |
根据教育部文件规定生师比不低于20:1的要求，基于学校总体事业发展规划，逐年配备符合教育、教学、管理需要的师资队伍。根据学校总体规划，和我专业人才培养方案的要求到2020年专任教师数量需要达到20人以上，专业教师中硕士学位及以上比例达到 15 ％上，双师素质教师比例达到 70 ％以上，培养专业带头人 人、中青年骨干教师 6 人；聘请特聘教授 1 人，聘请企业兼职教师达到 4 人以上。
坚持“引聘名师、培养骨干、校企合作、专兼结合”的原则，积极拓宽师资队伍的来源渠道，优化教师队伍，实行激励与制约相结合，健全管理机制，采取“引、聘、送、下、带”和专任教师与企业技术人员“互兼互聘，双向交流”等措施，致力于“双师型”教师队伍的建设，建设具有双师素质、双师机构的优秀教学团队。
6．完善汽车专业群
围绕汽车生产、汽车维修、新能源汽车、汽车销售和汽车保险等专业领域，根据汽车环保技术、新能源技术、电子技术的发展趋势，以及汽车在服务和未来消费领域中出现的新情况设置新的汽车专业，逐步拓展新的专业群和专业领域。
四、专业建设任务及措施
（一）课程体系建设
1．课程建设目标
面对技术性强、操作性强且技术更新速度快的岗位，我们将根据市场的发展，技术的发展，从市场调研入手，以社会需求为导向，适时进行《汽车专业信息化课程》开发，在巩固现有教学改革成果的基础上，根据就业岗位群，进一步对课程内容体系和教学模式进行深化改革，保证课程内容的先进性，以培养学生综合能力和素质为目标。努力使课程教学向实践型教学模式转化，力争通过5年的建设，建设17 门优质核心课程。课程包含：《汽车维护》、《汽车发动机检修》、《汽车电控发动机检修》、《汽车底盘电控系统检修》、《汽车底盘检修》、《汽车自动变速器检修》、《汽车电气设备与检修》、《汽车空调系统检修》、《汽车故障诊断》、《汽车喷漆》、《汽车钣金》、《汽车服务》、《新能源汽车基础概论》、《新能源汽车高压安全与防护技术》、《动力电池与驱动电机管理》、《新能源汽车辅助电气技术及检修》、《新能源汽车维护及故障诊断》共17门课。资源类型包含：课程标准、教学设计、学生手册、任务工单、教学课件、实训视频、仿真动画和维修案例等。所有课程均采用“云课堂”方式使用电脑或手机APP远程访问学习，针对每位学生的学习状况进行后台大数据分析，配置适应每位学生的不同的教学学习方案。所有课程开发，预计投入500万。
